План перевозок и работы подвижного состава железной дороги в грузовом движении

Экономика железнодорожного транспорта изучает транспорт со стороны производственно–экономических отношений, в постоянно действующей взаимосвязи с производственными силами.

Предметом изучения экономики железнодорожного транспорте являются производственные отношения между:

- железнодорожным транспортом и потребителем транспортных услуг;

- взаимодействующими трудовыми коллективами самих железных дорог во взаимодействии и сотрудничестве с коллективами других видов транспорта;

- трудовыми коллективами и работниками отдельных подразделений, служб и звеньев железнодорожного транспорта между собой.

Целью курсового проекта является разработка плана работы подвижного состава на отделении дороги. А также освоение практики технико-экономических расчетов, связанных с планированием эксплуатационной работы.

Курсовой проект состоит из взаимосвязанных разделов, в которых требуется:

ü составить план погрузки и выгрузки, приёма и сдачи вагонов;

ü построить схему вагонопотоков груженых вагонов, рассчитать густоту движения и пробег груженых вагонов по отделению;

ü определить годовой баланс порожних вагонов и составить схему вагонопотоков порожних вагонов;

ü рассчитать густоту движения и пробег порожних вагонов

ü а также определить:

ü объём грузовых перевозок (эксплуатационные тонно-километры), пробеги поездов и локомотивов, тонно-километры брутто;

ü парк локомотивов и качественных показателей их использования;

ü рабочий парк вагонов и качественные показатели их использования.

Исходные данные: План объема перевозок железной дороги, тыс. т:

Станция или участок	погрузка		выгрузка
А	чётное	1300	чётное	1694
	нечётное	1288	нечётное	1600
А-Б	чётное	1588	чётное	1378
	нечётное	1210	нечётное	1630
Б	чётное	1270	чётное	1678
	нечётное	1276	нечётное	1800
Б-В	чётное	1630	чётное	1420
	нечётное	1294	нечётное	1420
В	чётное	1210	чётное	1764
	нечётное	1210	нечётное	1840

Прием по Стыковым станциям: ст.А - 45784 тыс.т; ст.В - 27200 тыс.т;

Средняя статическая нагрузка – 42,9 т/ваг;

Масса транзитного груженого поезда - 3500 т брутто нечетное,

3300 т брутто четное;

Техническая скорость, км/ч:

- транзитных поездов – 55,1;

- одиночных локомотивов – 60,0;

- сборных поездов – 49,0;

Участковая скорость, км/ч:

- транзитных поездов – 40,8;

- одиночных локомотивов – 56,0;

- сборных поездов – 25,2;

Парк специальных маневровых локомотивов – 6 единиц;

Время работы маневровых локомотивов в сутки –23,5 ч;

Средняя масса тары вагонов – 23 т;

Средняя длина приемо-отправочных путей – 1250 м;

Средняя длина грузового вагона – 16 м;

Длина участков: - А-Б – 400 км;

- Б-В – 380 км.

• Методика планирования перевозок грузов
• Расчет показателей плана перевозок
• Планирование эксплуатационной работы отделения железной дороги
• Определение пробегов и эксплуатируемого парка локомотивов
• Определение рабочего парка вагонов
• Расчет качественных показателей использования подвижного состава