Семейство ЗИЛ/БАЗ-135

Страница 7

Вместе с СПУ 9П113 совершенствовались ТЗМ комплекса "Луна-М" для одновременной доставки трех ракет серии 9М21 с разными боевыми частями. Правда, с самого начала их необходимость ставилась под вопрос. Пусковые системы изначально оборудовали собственными гидрокранами для самостоятельной перегрузки ракет, исключавшими применение традиционных на то время громоздких полуприцепных транспортных машин и самоходных подъемно-транспортных средств. В результате появились специальные компактные и маневренные ТЗМ, не оборудованные перегрузочными устройствами и фактически исполнявшие функции транспортных машин. Первая ТЗМ 9Т29 с экипажем их двух человек появилась в марте 1964 года одновременно с первыми образцами СПУ и также базировалась на шасси 135Л. В декабре того же года ее переставили на специально доработанное шасси 135ЛТМ. Для поддержания заданной температуры ядерных боеголовок в комплект ТЗМ также входил электрогенератор и три обогреваемых термочехла с автоматическими регуляторами температуры. В составе комплекса "Луна-3" доработанные ТЗМ носили индекс 9Т29М. С началом экспортных поставок систем "Луна-М" в тропические страны они имели обозначение 9Т29ТС и отличались отсутствием генератора и спецчехлов. После 1972 года, как и комплексы "Луна-М", ТЗМ поступали за рубеж на новом шасси 135ЛМП.

Транспортно-заряжающая машина 9Т29 комплекса "Луна-М" на шасси ЗИЛ-135ЛТМ. 1969 год

ТРК "Луна-М" стал наиболее распространенным в СССР тактическим комплексом и экспортировался в 15 союзных стран. Кроме государств Варшавского договора он поступал в вооруженные силы Кубы, Египта, Ливии, Серии, Ирака, Йемена, КНДР и других стран. Впервые в реальных боевых действиях эти системы участвовали в 1973 году во время Арабо-израильской войны, затем применялись в Афганистане и в местных конфликтах на Ближнем и Среднем Востоке. По состоянию на 1986 год боевых машин ТРК "Луна-М" в войсках разных стран насчитывалось около 750 единиц.

Система залпового огня "Ураган" (1972 - 1993 гг.)

Новая система залпового огня с 1968 года разрабатывалась в тульском ГНПП "Сплав" под кодовым наименованием "Град-3" и снабжалась 20 трубчатыми направляющими. В соответствии с решением Министерства обороны в 1969 году работы по ней перенесли на Пермский артиллерийский завод, где на шасси 135ЛМ построили макетный образец новой 16-зарядной РСЗО. Первый опытный образец пусковой установки 9П140 или боевой машины БМ-27 на новом шасси ЗИЛ-135ЛМП был изготовлен в феврале 1972 года. По завершении государственных испытаний в 1975 году ее серийное изготовление начал осваивать Пермский машиностроительный завод имени В.И. Ленина (с 1991 года - ОАО "Мотовилихинские заводы"). В марте 1975 года РСЗО поступила на вооружение под кодовым обозначением 9К57 "Ураган". Авиатранспортабельная СПУ 9П140 снабжалась трехрядным пакетом из 16 гладкостенных направляющих трубчатого типа диаметром 220 мм с винтовыми П-образными пазами. Его монтировали на платформе, снабженной электрическим приводом механизмов вертикального и горизонтального наведения и поворачивавшейся на угол 240?. С этой установки производилась стрельба различными видами неуправляемых реактивных снарядов серии 9М27 длиной 4,8 - 5,2 м и массой 270 - 280 кг, а также кассетными ракетами дистанционного минирования 9М59 с девятью противотанковыми минами. При использовании боевых ракет такая система обеспечивала дальность поражения от 8,5 до 34 км, причем поражаемая одним залпом площадь достигала 43 гектаров. Время ее перевода из транспортного положения в боевое не превышало трех минут, продолжительность одного залпа - от 8,8 до 20 с. В комплект СПУ входили приборы ночного видения, радиационной разведки, радиостанция Р-123М, стойки для личного оружия. В разных условиях стрельб боевой расчет составлял 4 - 6 человек. Габаритные размеры машины в походном положении - 9630x2800x3225 мм, в боевом - 10 830x3040x5240 мм. Собственная масса незаряженной СПУ - 15,1 т, боевая - 20,2 т. Максимальная скорость по шоссе с полной нагрузкой - 65 км/ч. Запас хода - 500 км.

Страницы: 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transportpath.ru