Проверка общей прочности переоборудованного судна

Значения расчетных значений изгибающих моментов при плавании судна и при его погрузке-выгрузке определяются по зависимости

MР = МТВ + МДВ (п. 2.2.12 ПСВП)

В таблице 8.7. приводятся результаты вычисления расчетных значений изгибающих моментов при типовых вариантах нагрузки судна для средней части корпуса судна и для района 135 шп.

В качестве расчетных изгибающих моментов приняты следующие наибольшие абсолютные значений изгибающего момента, полученные в результате расчета для типовых вариантов нагрузки судна (таблица 8.7.):

– для средней части корпуса судна

MР (перегиб) = +118490

кНм , вариант нагрузки 4. Судно с балластом и с 10% запасов;

MР (прогиб) = –176740

кНм; вариант нагрузки 8. Судно с грузом плотностью g=0.86 т/м3 и 10% запасов;

– для района изменения системы набора корпуса судна (135 шп.)

MР (перегиб)= +109340

кНм , вариант нагрузки 3. Судно с балластом и с 100% запасов;

MР (прогиб)= -106630

кНм. вариант нагрузки 7. Судно с грузом плотностью g=0.86 т/м3 и 100% запасов.

В таблице 8.8. приводятся результаты вычисления расчетных значений перерезывающих сил по зависимости

NР = INТВI + INДВI (п. 2.2.13)

при типовых вариантах нагрузки судна для средней части корпуса судна и для района 135 шп.

В качестве расчетных перерезывающих сил приняты следующие наибольшие абсолютные значения, полученные в результате расчета для типовых вариантов нагрузки судна (таблица 8.8.):

– для средней части корпуса судна

NР = 7260кН , вариант нагрузки 8. Судно с грузом плотностью g=0.86 т/м3 и 10% запасов;

– для района изменения системы набора корпуса судна (135 шп.)

NР = 6310кН , вариант нагрузки 7. Судно с грузом плотностью g=0.86 т/м3 и 100% запасов.

Таблица 8.7. - Определение расчетных изгибающих моментов для типовых случаев нагрузки судна