Экономическое обоснование стоимости доставки груза по вариантам

В варианте №4 рассматриваются только контейнера, собственные грузоотправителя (SOC), так как контейнера, арендованные у ОАО «РЖД» с КНР не отправляются.

Для выбора оптимального варианта сведем данные расчетов сквозной тарифной ставки по всем вариантам в табл. 3.8.

Таблица 3.8 Расчет стоимости доставки груза в контейнерах по вариантам

Проанализировав данные таблицы, можно сделать вывод, что эффективным по стоимости вариантом доставки грузов в контейнерах является вариант №3: Шанхай - Москва через порт Санкт-Петербург при перевозке 20` и 40` контейнеров, как в собственных грузоотправителя контейнерах (SOC), так и в арендуемых у морского перевозчика (COC). Первенство в цене данного варианта обусловлено тем, что морская перевозка дешевле перевозки железнодорожным транспортом. Тем более, в последнее время морской фрахт «упал», а ОАО «РЖД» держит высокие ставки на ж/д перевозки. Если говорить о преимуществе этого варианта с вариантом №2 через Новороссийск, то можно отметить, что, несмотря на то, что фрахт до Санкт-Петербурга выше, и таможенные формальности превышают практически в 2 раза (Новороссийск: таможенный досмотр 148$, оформление ВТТ 100$; Санкт-Петербург: таможенный досмотр 207$, оформление ВТТ 210$), доставка через Санкт-Петербург более выгодна за счет небольшой стоимости автодоставки до Москвы.

На «втором» месте по приемлемости в цене является вариант №2: Шанхай – Москва через Новороссийск, где большая часть доставки - морская составляющая. На «третьем» - вариант №3: Шанхай – Москва через Владивосток. Наиболее затратным является вариант №4: Шанхай – Москва через Забайкальск, где основной транспорт – железнодорожный, как на китайской территории, так и на российской.